Sárgagumi.hu | autógumi, alufelni, acélfelni webáruház | 1211 Budapest, Szállító u. 4. | 06-1-276-2694, 06-20-358-8056 |

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
  • Minden,amit a gumiabroncsokról tudni érdemes
  • Gumiabroncs elkészítése
  • Gumiabroncs minőségi kategóriák
  • Gumiabroncs jelölések
  • Hogyan válasszunk abroncsot?
  • Az abroncs feladata
  • Általános szerződési feltételek
  • Autógumi váltóméret
  • Tesztek

9. Tesztek

Mindenki várja már a 2011-es év fejlesztéseit, mit lehet még kihozni egy téli abroncsból.

A Continentál szakemberei, számunkra meglepõ állítással rukkoltak elõ. A tévhit, hogy miszerint télen keskenyebb abroncsot szereljünk megdõlt. A keskenyebb abroncs csak latyakos úton hasznos. Tehát, ha valaki azonos vezetési stílussal szeretne télen közlekedni, szereltessen szélesebb futófelületû téli gumikat az autójára.

______________________________________________________________________________________________________________________________

 Adac nyárigumi teszt 2011

Itt az Adac legújabb, 2011-es nyárigumi tesztje! Két méretben 33 nyári gumi; csúcsok és csalódások, vizes úton több, mint 22 m különbség győztes és sereghajtó fékútja között…

Következzenek a részletek, képekkel és összefoglaló táblázatokkal!

175/65 R14 T

A kisebb méretben 18 nyárigumi képviseltette magát, többségében jó, vagy megfelelő eredménnyel.

• 5 tagú élboly: Continental ContiPremiumContact 2,  Uniroyal RainExpert, Michelin Energy Saver, Hankook Optimo K715, Semperit Comfort-Life 2.

• 8 megfelelő: Apollo Amazer 3G Maxx, Pirelli Cinturato P1, Firestone Multihawk, Kumho Solus KH17, Barum Brillantis 2, Fulda EcoControl, Goodyear Dura Grip, Dunlop SP Street Response.

• 3 elégséges: Sava Perfecta,  Kleber Dynaxer HP 3, Debica Passio 2.

• 1 elégtelen: Dayton D110

A kategória győztese a Continental: száraz és vizes úton egyaránt kiemelkedőt nyújtott.

Az Uniroyal RainExpert - tavalyi és tavalyelőtti szerepléséhez hasonlóan – 2011-ben immár harmadszor végzett a legjobbak között. (Uniroyal: Conti másodmárkája.) Mivel esetében a prémium teljesítmény mellé közepes árfekvés társul, idén is sokan tudnak majd igazán jó abroncshoz jutni.

JÓ HÍR: alaposan bekészítettünk nektek ebből a gumiból, és május 1-ig (ill. a készlet erejéig) tartjuk is a tavalyi árainkat! (Nem, nem vesztegettük meg az Adacot , csak számítottunk erre az eredményre.) Keresd a szükséges méretet a webshopban, ha véletlenül nincs ott, telefonálj, vagy küldj üzenetet!

Igazi meglepetés, hogy idén először tudott egy olcsó távolkeleti importgumi viszonylag előkelő helyen, a megfelelő kategória tetején végezni. Az Indiában gyártott Apollo Amazer száraz úton a legjobbak közé küzdötte fel magát, és vizes úton sincs oka szégyenkezni.  Igaz ugyan, hogy kissé kopósnak bizonyult (ez volt a leminősítés oka), viszont bebizonyította, hogy az alacsony árfekvés és az elégtelen  minőség nem minden esetben jár kéz a kézben.

Vizes úton egyértelmű hiányosságokat mutattak, ezért nem tudták az elégséges fölött végezni a Sava, a Kleber,  és a Debica modelljei. A legnagyobb csalódást a Dayton vizes teljesítménye okozta, ami ezáltal az egyedüli elégtelen érdemjegy begyűjtésével a sor végére csúszott le.

Szárazon végzett tesztek: Rómától alig 1 órányira délre, Bridgestone tesztpálya. Esőszünetre nemigen volt szükség. (Kép: Adac.de)

Vizes tesztek: Continental tesztpálya, Hannover mellett. (Kép: Adac.de)

Kormánymozdulatokra való reagálás, eltérések a kormányzási szögek között, kormánykorrekció szükségessége - egy tesztguminál mind-mind érdekes. (Kép: Adac.de)

.

Ponthatárok (mindkét tesztelt méretre vonatkoznak), és a részletes eredményeket tartalmazó összefoglaló táblázat:

Az egyes osztályzatokhoz tartozó minimum értékek. (Kiváló osztályzat: még soha nem ítélték oda; folyamatos fejlesztésekkel számolva a jövő számára tartogatják.)

.

Értékelés: 1,5 ponttól (nagyon jó) >>> 5,5 pontig (nagyon gyenge)

A fenti eredmények kisebb megszorításokkal a szomszédos méretekre is vonatkoznak, mégpedig: 165/65 R14, 185/65 R14, 175/60 R14, 175/70 R14.

195/65 R15 V

Közép- és alsó középkategóriás autók tömegei koptatják ezt a méretet – Auditól Volvóig.  A 16 tesztelt nyárigumi közül 7 termék szerzett jó, további 6 pedig megfelelő minősítést, a választék tehát széles.

• A legmagasabb szinten teljesítők hetes csoportja: Vredestein Sportrac 3V, Bridgestone Ecopia EP 150, Nokian V, Maloya Lugano, Continental ContiPremiumContact 2, Dunlop Sp Sport Fastresponse, Semperit Speed-Life.

• A 6 megfelelő versenyző: Michelin Energy Saver, Firestone TZ300, Pirelli Cinturato P1, Hankook KinERGY Eco K425, Goodyear EfficientGrip, Falken ZIEX ZE912.

• Gyenge vizes eredményeik miatt a Sava Intensa HP-nek és a Point S Summerstar 2-nek mindössze egy – a piaci esélyeiket jelentősen rontó – elégségesre futotta.

• A sereghajtó Chengsan CSR66 meg is bukott – a tesztelő szerint vizes úton talán csak a Kínai Nagy Fal tudná megállítani.

Hol kezdődnek a határai, és vajon mekkorák a biztonsági tartalékok? (Kép:Adac.de)

Fékmérések: speciális, sínnél vezetett járművel. Az azonos nyomon történő fékezések miatt magasabb a mérési pontosság. Aszfalton és betonon, 3 napon át; a végére a tesztvezetőnek kb. 2000-szer kell a fékpedálra taposnia. (Kép:Adac.de)

.

Részletes eredmények:

Értékelés: 1,5 ponttól (nagyon jó) >>> 5,5 pontig (nagyon gyenge)

A fenti eredmények kisebb megszorításokkal a szomszédos méretekre is érvényesek: 185/65 R15, 205/65 R15.

.

_______________________________________________________________________________________________________________________

 AZ ELSŐ HIVATALOS 2011-ES FORMULA 1 TESZTEN

A Formula 1-es csapatok az új Pirelli PZero abroncsok újonnan kifejlesztett
változatát tesztelik.
Első alkalommal lépnek pályára a 2011-es autók Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója nyilatkozta: „Valenciába már úgy érkezünk, hogy kiválasztottuk a gumikeverékeket, készen arra, hogy különbözőabroncs-megoldásokat javasoljunk a csapatoknak az eddigi szoros és termékeny együttműködésnek köszönhetően.

Ez a teszt hasznos adatokkal szolgál majd és ízelítőt nyújt az előttünk álló szezonból ”Valencia (Spanyolország), 2011. január 31. – A szűk és kanyargós valenciai Ricardo Tormo pálya ad otthont a 2011-es Formula 1 évad holnapi hivatalos nyitónapjának, valamint az új Pirelli PZero abroncsok bemutatkozásának, melyekből négy száraz és két nedves időre valót visz a cég a 2011-es szezonra.

Holnap délelőtt 10 órakor veszi kezdetét az a teszt, mely az első, március 13-i Bahrein Nagydíjat megelőző négy hivatalos esemény nyitánya. A valenciai teszt február 3-án ér véget, az azt követő héten a csapatok Jerezbe utaznak. A tizenkét csapatnak tavaly Abu Dzabiban már volt alkalma kipróbálni a Pirelli lágy és médium abroncsát november 19-20 között, néhány nappal a szezonzáró nagydíj után.
A csapatok akkor közel 11.000 kilométert futottak két nap alatt, ízelítőt kapva a Pirelli új abroncsaiból.

Az olasz cég ezen a héten az új Formula 1-es gumikeverékek szélesebb választékát viszi Valenciába, mivel az Egyesült Arab Emirátusokban január közepén végzett végső belső teszteken megszületett a döntés a specifikációkat illetően.

A száraz időre való abroncsok mellett a Pirelli az intermédia és az esőgumit is a csapatok rendelkezésére bocsátja, mivel az évnek ebben a szakában gyakran esik a spanyol partok mentén. A háromnapos valenciai teszten mind a tizenkét csapatnak harminc garnitúra abroncs áll
rendelkezésére. Egyéni fejlesztési stratégiájuknak megfelelően a csapatok maguk dönthetik el, melyik gumikeverékből hány garnitúrát tesztelnek.

Ugyanezen az elven működik majd az ezt követő két teszt is, amelyekre szintén Spanyolországban: Jerezben (február 10-13) és Barcelonában (február 18-20) kerül sor. Valamennyi csapatnak rendelkezésére áll Valenciában a teljes Pirelli F1 munkacsoport ötven szakembere. Minden egyes csapathoz kijelöltek egy mérnököt a Pirellitől, akinek az lesz a feladata, hogy átadja a műszaki tudnivalókat és segítse a csapatot az autóbeállításánál.

A Pirelli eddig több mint 18.000 kilométeren végzett belső teszteket tíz alkalommal, ebből két napon át Valenciában tavaly októberben, ahol első ízben próbálták ki az intermédia és esőgumit.

Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója nyilatkozta: „Valenciába már úgy érkezünk, hogy kiválasztottuk a gumikeverékeket, készen arra, hogy különböző abroncsmegoldásokat javasoljunk a csapatoknak az eddigi szoros és termékeny együttműködésnek köszönhetően. Ez a teszt hasznos adatokkal szolgál majd és ízelítőt nyújt az előttünk álló szezonból. Mondanunk sem kell, hogy nagyon várjuk már az első nagydíjat. A valenciai teszt nagy jelentőséggel bír, mivel az ottani körülmények igen hasonlóak a versenyeken várható viszonyokhoz, igaz, a levegő hőmérséklete eltér az év további részében megszokottól, és alkalmunk nyílik a közös munka megtapasztalására is.

A tesztnek az a célja, hogy valamennyi csapatnak lehetőséget adjunk rá, hogy megismerkedjen az abroncsokkal, melyeket a szezon során szállítunk neki, még mielőtt befejeznék fejlesztési programjaikat az évad első, Bahreini Nagydíját megelőzően.”
A Ricardo Tormo pálya 1999-ben épült és többnyire motoros versenyekre használják, a Formula 1 Világbajnokság Európa Nagydíjára nem itt, hanem a városközpont utcáin kerül sor.

A Pirelli rövid sajtótájékoztatót tart Paul Hembery-vel az akkreditált újságírók számára február 1-én és február 3-án 15 órakor a Pirelli irodában. Külön kérésre személyes interjúra is van lehetőség Paul Hembery-vel.

Forrás: Pirelli